●節(jié)能和舒暢性優(yōu)勢顯著

　　吹塑托盤配裝卡車有一同優(yōu)勢。我國汽車吹塑托盤立異聯(lián)盟秘書長李盛其在接受記者采訪時說：“卡車與多擋節(jié)能環(huán)保吹塑托盤匹配，能夠行進燃油利用率、減少排放、下降駕御員勞動強度、行進駕御安全性和運送功率。”重慶鐵馬變速箱有限公司(簡稱“鐵馬”)副總經(jīng)理周友國賠償?shù)溃骸按邓芡斜P配裝卡車，簡化駕御員操作，行進乘坐舒暢性，改善動力功用。在全社會對人力本錢控制、環(huán)境保護的重視程度越來越高的布景下，吹塑托盤仰仗智能技術，有用處理了手動變速器對外部人力、環(huán)境的依托疑問。它將推進民用卡車向駕御舒暢、節(jié)能減排翻開。跟著旅程條件改善和交通運送業(yè)翻開，吹塑托盤為大噸位、大功率、多軸化卡車的翻開供應了有力支持。”

　　吹塑托盤還消除了不一樣水平駕御員對卡車燃油經(jīng)濟性、動力性、排放功用以及傳動體系可靠性構(gòu)成的差異。“吹塑托盤是整車混合動力體系的基礎。混合動力體系必須將整車的動力體系與傳動體系有機聯(lián)絡起來。沒有吹塑托盤，就無法結(jié)束這兩種體系實在意義上的有機聯(lián)絡。沒有質(zhì)量安穩(wěn)、功用優(yōu)勝的吹塑托盤，很難開宣告混合動力產(chǎn)品。”陜西法士特汽車傳動集團有限責任公司(簡稱“法士特”)副總經(jīng)理王順利對國內(nèi)卡車吹塑托盤的翻開前景標明豪放。

　　● 卡車傳動辦法趨向多樣化

　　“多擋化、小級差、制動能量收回的智能化吹塑托盤是興隆國家和區(qū)域卡車吹塑托盤翻開趨勢。美國卡車首要配裝多擋液力吹塑托盤(AT)，歐洲卡車電控機械式吹塑托盤(AMT)和卡車AT并存。國內(nèi)卡車根柢配裝多擋手動變速器(MT)。”李盛其介紹了國內(nèi)外在運用卡車吹塑托盤方面的距離。

　　周友國說：“歐洲和美國民用卡車尤其是重型卡車配裝吹塑托盤的份額較高。在這方面，國內(nèi)剛剛起步。其時，除了有些專用車配裝吹塑托盤以外，國內(nèi)民用卡車根柢上配裝手動變速器。”

　　王順利指出：“AMT 具有構(gòu)造簡略、功率高、性價比高檔利益，是卡車吹塑托盤首要的翻開方向。”

　　王順利介紹了AMT在興隆國家和區(qū)域中重型卡車上配裝率活絡行進的狀況：美國已抵達20%，歐洲跨過60%;AT仰仗其翻開時間長、技術老到的優(yōu)勢，在北美國家中重型卡車和輕型卡車上的配裝率別離抵達20%和50%;在歐洲和北美區(qū)域，特種車輛的AT配裝率更是抵達100%。

　　王順利學習吹塑托盤在興隆國家和區(qū)域翻開的歷史經(jīng)驗，對照國內(nèi)經(jīng)濟翻開和人民生活水平行進、環(huán)保知道增強的實習，料定國內(nèi)卡車變速器必將向自動化翻開。他說：“卡車AMT和卡車AT都將有著廣闊的商場前景。法士特吹塑托盤產(chǎn)品的運用將推進國內(nèi)重型商用車技術行進、加速國內(nèi)卡車吹塑托盤翻開，增強國內(nèi)卡車的世界競爭力。”

　　● 商場還需培育

　　這些年，法士特、重慶鐵馬、我國重汽傳動研討所等單位順勢而為，紛亂發(fā)力卡車吹塑托盤開發(fā)，獲得可喜成果。

　　法士特從2007年開始開發(fā)AMT。王順利介紹道：“許多匹配、標定和查驗，不斷改善與晉級，200多萬公里高溫、高寒、高原山區(qū)和平原等各種工況查驗，物流車隊長時間作業(yè)，充分驗證了法士特系列AMT各項功用和產(chǎn)品可靠性。其時，其各項功用優(yōu)異，抵達產(chǎn)業(yè)化懇求。法士特系列AMT具有安全、舒暢、節(jié)能、易控四大優(yōu)勢。其時，法士特系列AMT已有10擋、12擋、16擋等多種擋位產(chǎn)品，分為卡車、客車和工程機械三個系列產(chǎn)品，扭矩計劃從1000N?m 到2400N?m。”

　　● 法士特液力吹塑托盤抵達設計標準 現(xiàn)已批量投進商場

　　法士特卡車AMT現(xiàn)已被小批量面向商場。將來，法士特將在卡車AMT產(chǎn)業(yè)化方面選用以下辦法：在研討開發(fā)時期就與發(fā)動機公司加強技術交流，推進發(fā)動機公司按照AMT技術懇求行進發(fā)動機功用;依托健旺服務網(wǎng)絡，對要害區(qū)域服務站進行先期操練，供應有關設備和配件，保證車輛及時修補;加強用戶操練，讓用戶會用卡車AMT，甚至能夠處理一些簡略缺陷。